制氢：
储氢：
加氢：
氢燃料电池：
质子交换膜：
氢燃料重卡占新能源重卡比重持续扩大。根据第一商用车网数据统计，从氢燃料种类看，2021年1-11月新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，但氢燃料占比在持续扩大。其中纯电动重卡的占比达到91.91%，氢燃料电池重卡和柴油混合动力重卡占比分别为 7.83% 和 0.26%。与2019年氢燃料电池重卡占比为0.74%相比，市占率明显上升。
国内外企业纷纷布局氢燃料重卡。在海外，美国尼古拉、日本丰田、韩国现代等车企已经推出氢燃料重卡；在国内市场，金龙、大运、东风、江铃、红岩、陕汽等车企也已经推出相关氢燃料重卡产品，部分企业已经实现量产。其中 南京金龙 2021年1-11月累计销售308辆重卡汽车，市场份额超50%，竞争优势突出。
我国政府对燃料电池高度重视，“十五”到“十四五”期间持续布局。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为 “三纵”，电池、电机、电控为 “三横” 的研发布局，随后持续对燃料电池产业链进行科技攻关、研发部署。“十四五”期间，科技部启动国家重点研发计划“氢能技术”、“新能源汽车”两个重点专项，针对绿氢制取、储运，以及燃料电池产业链关键核心技术进行重点研发
