比亚迪的螃蟹步，没有PPT中那么神秘

这两天比亚迪的U8、U9的技术发布会可谓是霸屏了，船夫给大家是一通展示、讲解，极致的理念、技术、梦想各种输出，还有啥易四方，讲多了可能记不住。对一般用户来说，没啥概念，可能大家说的最多的就是原地掉头和螃蟹步横着走了，那么这两个技术究竟咋样呢？

首先说原地掉头，其实原地掉头在坦克、以及挖掘机上都很常见，其运动机理就是让左右轮按相反的方向旋转就可以实现。挖掘机这种履带式车辆，就是两个操作杆加油门，

左边的杆子往前推，就左边的履带动，右边履带不动动，基本上就是以右边履带为中心画圆转弯；右边的操作杆往前推就是右边的履带往前走，左边履带不动。同理两个操作杆同时往前推或者后拉，就是前进或后退，如果操作杆一个往前推，另一个往后拉，就原地打转了。

由于一般轮式车辆，是单桥驱动或者双桥驱动，在正常情况下，左右轮都是同向旋转，即使在转弯情况下左右轮有差速，也只是有转速差，而无法实现左右轮旋转方向相反。当然，那种玩特技的原地烧胎掉头的不在我们的讨论范围之内，毕竟烧胎就是烧钱与烧包的结合，观望就行。而比亚迪这个仰望系列，由于采用的是4个轮边电机，4个轮子的旋转方向都可以独立控制，这样一来，既能实现前后轮不同转向，也能左右轮不同旋转方向，从而就能很容易实现原地掉头，只是这个操控肯定需要一个独立的操控按钮才能原地掉头。在常规情况下，电机肯定还是同向旋转的，当然这个技术在实现起来还是有点难度的，难就难在这4个轮边电机如何轻量化、小型化，或许这个车本来也比较大，对于这点体积和重量也不在乎了。当然，目前资料有限，也没法求证了。

再说这个螃蟹步横着走了，其实只要大家看那个发布会的视频稍微细心点就能看出，船夫左右两辆车的轮胎是不一样的，船夫左手边的轮胎是正常的，而右手边的就不一样了，右边车轮胎就不是普通的轮胎，是麦克娜姆轮。

一看到这个轮胎就恍然大悟了。说实话，这还是有点取巧了，如果这也算螃蟹步的话，实在牵强了点。其实目前所有的四驱电车，只要装上麦克娜姆轮，在软件上稍作修改，都可以完全实现，这个噱头和手机上的光学玻璃有的一拼。可以说不值一提，没啥用处，如果以后麦克娜姆轮能够实现汽车上应用，那么这个技术还能有点点用处，不然就真的就是个噱头，这个技术在玩具车上早就实现了，低端玩具车一大堆，高端点的看看大疆的，玩起来溜得很，不需要转向轮，轻松实现转向、原地调头、旋转、横着走、竖着走，各种花哨的整活，只要你想得到，都能给你实现，你说这个技术咋样。