近日，在2022年度广州跨年车展的展馆，名爵MG7又一次亮相了。

这台车的实车设计和之前的渲染图完全相同，与之前曝光的实车图片也没有差异，还是夸张的大尺寸中网、凌厉的前照灯、无框车门和掀背尾门，看起来确实很犀利；只不过4884*1889*1447mm的车身配合2778毫米的轴距，这确实是有些违和感，侧面看起来不够有张力。


名爵MG7可以说是“2022年度最佳PPT燃油车”，因为这台车前前后后晃荡了一年都还没有正式上市，为何名爵这么沉得住气呢？现在的名爵似乎没有这样的底气了，整个下半年没有一个月的品牌月销量能超过万辆，名爵已然成了冷门品牌；现在的名爵亟需一台爆款车来助力品牌向上，MG MULAN虽然是一台性价比很高的电动小钢炮，可是两厢车毕竟是冷门车型，所以市场竞争力不会很强，那么MG7就必然是关键先生。

所以这台车不应该再拖延上市时间了，但如果你看过它的动力系统后，也许会认为MG7不应该出现。


马上就要到2023年了，自主品牌此时推出的中端轿车一定得是新能源汽车。

否则不会有竞争力可言。

因为不论是插电混动、增程还是电动汽车，这三种平台都能打造出后置后驱和双擎四驱系统，可以保证车辆有理想的驾驶感受；可是同级燃油车充其量是前置后驱，即便都是后驱平台，前置后驱总还会占用过多的驾驶舱的空间，而且复杂的传统系统的维保成本也会很高。

然而名爵MG7可没有延续这台车最初的前置后驱，其选择的是最基础的前置前驱，所以这台车只是看起来运动感很强，操控水平就不敢恭维了。


MG7搭载的发动机有两个标准，其一是1.5T，变速器类型没有确定；其二是2.0T&9AT的组合，动力储备为192kw/405N·m，参数确实不错。

然而又能如何？

充其量不过是六秒级别破百而已。

现在价格不到20万的后驱增程轿跑车里有7.5秒的深蓝SL03，中大型的哪吒S只要6.9秒，而且哪吒S还用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，配合无框车门作为运动型轿车则是形神兼备。


这就是名爵MG7将要面对的竞争对手们，仅前置前驱平台就彻底输了，动力虽然足够强但是竞争对手同样强悍，并且竞争对手的操控品质是要高出一级的；所以MG7真的是看不出来有什么竞争力，这台车如果早个三五年推出倒会显得很抢眼，奈何现在不再是燃油车的时代了。

所以MG7在广州车展也许还会跳票，该车目前看来更适合欧洲和东南亚汽车市场。


编辑：天和Auto-汽车科学岛

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