蔚来汽车从PPT中造出来了，但李斌最应该感激一个外国人！

12月16日，蔚来汽车发布第一款新车——ES8，正式宣告其从PPT概念中走到了现实，给了被贾老板“FF”伤透心的国人们一剂强心剂：谁说互联网企业造不了车？这不新能源车都给造出来了么！

蔚来这次发布的车“蔚来 ES8”，是个电动 7 座 SUV，车体大小大概对标奥迪 Q7 和宝马的 X6，百公里加速达到了4.4 秒，具有NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统，配备Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，搭载可换电架构，3分钟完成换电。

关于蔚来ES8的性能和互联网特性，网上有很多资料，科技君也不是专业玩车人士，就不一一赘述了。科技君今天想给大家讲的，不是蔚来、不是其创始人李斌，而是蔚来和李斌，甚至国内外所有研发新能源车的团队和个人都应该感谢的一个人——马斯克。

不是科技君想万年如一日地安利马斯克，而是这位大神实在是太牛。可以说，如果世界上没有马斯克，就没有如今蓬勃发展欣欣向荣的新能源车行业。

这一切要从马斯克卖掉了PayPal后说起。在2002年，马斯克将大名鼎鼎的“硅谷黑帮”PayPal以15亿美元的价格卖给了eBay后，马斯克已经完全实现了财务自由。不用再为生存奔波的他开始思考一些终极问题：眼前有哪些最可能影响人类未来发展的问题？哪一个问题是如果不在21世纪解决，人类就会大难临头的？

思来想去，他觉得应该是能源，地球上的不可再生能源总一天会被耗尽，而发展可持续能源才是解决之道。

因此，为了发展可持续能源，替代那些不可再生能源，马斯克成立了新能源车企特斯拉，要将汽车这一对能源消耗最大的行业彻底变为一个使用可持续能源的行业。

于是，在 21 世纪第一个十年的中期，当马斯克开始向外界描述他的计划——制造比汽油车更便宜、性能更好、速度更快的高端电动车时，他受到了许多人的嘲笑。因为电动车被认为是速度缓慢、不切实际而且古怪愚笨的，而且自 1925 年沃尔特·克莱斯勒之后，没有一个美国的企业家能成功地经营一家汽车公司。

为了改变人们对电动车的刻板印象，特斯拉发布了它的第一款产品——Roadster，这是一款让所有电动车都跪服、所有传统跑车都颤抖的新能源电动车：速度快、跑得远、造型拉风堪比科幻电影道具，一出现就惊艳四座。

特斯拉跑车算是彻底打响了马斯克为可持续能源打响的第一战，但跑车毕竟还是高消费群体才能享受的产品。马斯克为了普及新能源车，开始进军大众消费市场，制造价格能被中产阶层接受的大型轿车和能被低端群体接受的低价轿车。

如今，价格在13万美元左右的特斯拉MODEL X已经量产，迅速成为中产阶层的标配新车，售价在3万美元左右的特斯拉MODEL 3已经发布，预定量已经达几十万。

不过，我们今天不是要讲特斯拉的新车有多棒，让我们回归正题：李斌和国内外所有新能源车开发者为什么感谢马斯克？

因为，特斯拉最大的意义在于，它大大推动了电动车（即目前的主流新能源车）的发展进程，第一次让电动车被消费者接受，而不是被看成一辆玩具车。而且马斯克还做了一件具有伟大意义的事：特斯拉在2014年开源了电动车的所有专利技术，免费给所有公司使用。

众所周知，开源对于开发者的利益是有害的，开源就相当于把自己的拿手绝活拱手让给所有人。但在新能源车行业中，情况却不一样。马斯克创立特斯拉之时，新能源车在北美的市场份额只占1%左右，马斯克明白，新能源车的对手不是同行，而是传统的燃油车。要想打败燃油车，就要尽可能地团结一切力量，要把电动车技术广泛应用，特别是核心技术充电系统，这是一个社会化的工程，因为单凭特斯拉一己之力，是不可能完成充电网络布局的。而开源可以尽可能地聚集更多的新能源汽车开发者，只有整个新能源汽车产业盘活以后，特斯拉才能有更广泛的增长空间。