说事儿丨PPT造车有多难？或许你也可以

从吉利美人豹的横空出世，掀起了中国第一波儿跑车热开始，咱天朝的“跑车”永远都背着一个“形似而神完全不似”的名号！而现在，除了众多厂商以外，就连途爷都知道，在“电动小马达”的驱使之下，车辆很容易的就达到了高潮，电动机天生的优势，让众多厂商看到了可以“弯道超车”追赶那些欧美前辈的可能。

不管是前几年拿着几页PPT就敢站在台上抒发宏图壮志的游侠汽车，还是现在身陷“庞氏骗局”无法自拔的乐视汽车，更或是手机造不动了又要哭着喊着要造汽车的“格力汽车”，虽然蔚来拿出了击破“真理圈”记录的实在干货，但途爷还是发现，这几年咱天朝的汽车行业貌似走上了一条“拿本PPT就能造车”的道路。难道造车真的就这么简单？

其实，仔细看看乐视和蔚来发展道路，咱就不难发现，如今这个世道要想造车还真的不难！但前提条件就是你得有钱！！！这么说确实俗了点，但事实却是如此，蔚来汽车的背后有六位大佬撑腰，法拉第更有乐视的大腿可抱，只不过蔚来拿出了让人哑口无言的干货，可法拉第却还在沉迷在PPT里走不到现实！虽然，乐视早早就掏出了一款鸡血含量奇高的Zero 1饮鸩止渴，但还是输了蔚来一步，究其原因，途爷觉得还是问题还是出在那个PPT里！

PPT里可以有天马星空的设计，也可以有无懈可击的营销方案，更可以有超脱前卫的理念，但PPT里没有的，是那些关于造车的经验公式。在途爷看来，汽车行业是一个具有极其复杂的产业链的行业，每一个螺丝，都有它必须承担的责任，每一道弧线也都有它必须要承受的特性，每一个布局都有它要分担的配重比例，每一个供应商之间都要完美的协调和配合，最后才有一辆辆车的下线！牵一发而动全身的感觉，在PPT里是看不到也感受不到的！

纵观乐视的法拉第未来Zero1，理念虽好，设计也强，但这些东西归根结底说白了就是将PPT里华而不实的东西具象成了一个实在的物体而已，禁不起推敲，更禁不住考验！即使法拉第未来已然成为了硅谷一颗冉冉升起的新星，即使已经坐拥了上千人的设计研发团队，即使在全球都设立的分公司和研发机构，即使这样都无法造出一辆像样的好车，恰恰说明了造车其实是一件多么难的事儿！那就更别提之前482天就能造出一辆车的游侠到底是个什么样子！

不管是蔚来是技术合作也好，还是乐视的幕后投资也罢，拿一手好的设计，一种超前的理念来造车这事儿本就无可厚非，确实是一种捷径，也是一种方法。据说，特斯拉最早的创始人也并不是现实版“钢铁侠”的伊隆·马斯克，他只是最初的一名幕后投资人而已。特斯拉可以，那咱天朝的蔚来同样可以，乐视更亦是如此！但不难发现，想从PPT里造出一辆车是有多么多么难，有钱确实是个办法，但也不能把这事儿变得简单！