人在美国的贾跃亭，可能真的要回来了；但回来的不是他真人，而是他的FF新能源汽车公司。
消息已经传得满天飞：富士康已经决定和吉利合作，共同为可能落户珠海的FF汽车做代工，而这个珠海工厂，还有格力参与的身影。
好家伙，富士康、吉利、格力...... 一长串中国赫赫有名的企业，为贾跃亭创始的FF汽车站台，并重金投入；这是把“前车覆，后车戒”的祖宗智慧抛到了脑后？
于是，舆论一片质疑之声，有的网友呼吁富士康、吉利、格力的老板们脑子清醒一点，贾跃亭此人不可信；有的网友则痛陈：贾跃亭曾经用PPT产品，欺骗一众资本＆娱乐圈大佬入局，最后血本无归的故事。
按道理说，富士康、吉利、格力的企业老板们，也都算得上中国商业界的人尖子，商海沉浮，人情练达，应该不比大部分网友差，他们会不知道贾跃亭的“黑历史”？
可既然知道贾跃亭的黑历史，为什么还敢于投资呢？俗话说，存在必有其理由，第十经济观察室认为，富士康、吉利、格力等还愿意投资FF新能源汽车，主要是基于以下几个动机。
第一：富士康、吉利、格力等中国企业，手握大把现金，火急火燎地在寻找投资机会。
资本的最高天职是增值。
这也很好理解，中国经济已经进入相当严重的生产过剩，企业手中的现金，投入扩大再生产，那是作死；房地产领域又是“房住不炒”；剩下的路，就只剩下投资新兴产业和进入股票市场玩资本游戏了。
所以，富士康、吉利、格力等企业，选择FF，进入新能源汽车这个新兴产业，从他们的角度讲，是符合逻辑的。
而据江湖传闻，吉利和FF达成了协议，吉利方资金到位的前提是：FF汽车最终在美股上市成功。这是要一箭双雕：“进入新兴产业”和“痛玩资本游戏”，算盘打得还是很精的。
第二：新能源汽车这个新兴产业靠谱吗？简直不能再靠谱了！
到了2021年，几乎所有人都应该感觉到了：新能源汽车是未来，全球三大经济体中国、欧盟、美国无一例外地都推出了“增加新能源汽车占汽车总销量比例的战略”，新能源汽车逐渐替代＆蚕食燃油车市场，是大势所趋，未来新能源汽车的全球市场将高达数十万亿美元。
面对这么庞大的蛋糕，谁不眼热，谁不火急火燎。
更重要的是，新能源汽车的供应链日趋成熟，产能爆发已经不是问题；而新能源汽车的市场培育阶段也业已经完成，消费者已经开始广泛接受电动汽车作为自己的座驾。这点从特斯拉的上海超级工厂和2020年销量接近50万辆可以证明。
可以说，新能源汽车产业，已经从市场培育期进入市场极速扩张期；这时候哪个企业提前入场，将会被高速增长的市场，回报以滚滚红利；还有机会取代丰田、大众、通用等传统燃油车巨头，成为全球新的汽车霸主。
所以，作为中国民营燃油车的领头羊，吉利岂能看着被电动汽车颠覆，又岂能放过成为全球汽车霸主的机会。因此，我们看到，吉利不仅和FF合作，还和百度、腾讯联合开发自动驾驶汽车与智能驾驶舱，完全是押注新能源汽车赛道，而非押注个别新能源汽车种子选手的做法。
而格力一直有做新能源汽车的心愿，此前就投资了新能源大巴车企业-珠海银隆；投资FF新能源小轿车，倒也符合它心心念念，布局新能源赛道的战略。
至于富士康，更好理解了：作为一家代工企业，一个未来价值数十万亿美元的新兴产业，它岂能放过；10年前，它就是靠着押注当时的新兴产业--智能手机，崛起的。
第三：FF汽车靠谱吗？矮子里拔将军而已。
作为一家贾跃亭创始的企业，自从乐视失败后，注定会被人贴上不靠谱的企业。
尽管FF汽车折腾了五六年，基于各种原因，依然没有量产。相比特斯拉、比亚迪甚至蔚来、小鹏有较大差距。
但总算搞出了整车，电动汽车的专利组合与特斯拉保持了齐平，并定位高端电动汽车，和特斯拉的大众电动汽车定位，错开了竞争。
可能有人要问了，搞出了整车也算是亮点了？是的，在人人争上新能源汽车风口，泥沙俱下，充斥着混乱和欺骗的当下，能搞出整车的还真不多。
君不见南京赛麟电动汽车，在耗尽了百亿资金后，仅推出了老年电动代步车，董事长王晓麟远走美国。
君不见博郡电动汽车，也在一系列折腾后，博郡汽车创始人黄希鸣同样逃亡美国。
基石资本董事长张维曾激愤的说：中国没有一家造车新势力值得投资。虽然说话偏激，但也证明了：在数百家的中国新能源汽车企业中，靠谱的真不多，能搞出试验几年的整车，相当可以了。
所以，从投资角度讲，FF汽车的技术优势、研发积累、团队水准、品牌定位等综合竞争力，是一堆不靠谱中相对靠谱的。因此，富士康、吉利、格力选择FF汽车，可见还是做过扎实的调研和比较的。
FF汽车
以上，就是第十经济观察室对富士康、吉利、格力选择贾跃亭的一些看法；如果你有更好的角度，欢迎评论交流。
