互联网造车大军又迎来重磅成员，创维集团在4月27日召开发布会，正式宣布天美汽车更名为创维汽车，并将天美品牌整合进创维汽车品牌。
创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略。BE与CE两大纯电平台双管齐下，共同发力；2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵 。
开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维集团董事长黄宏生在发布会上介绍，目前创维汽车已经投入100亿元，建立起创维汽车商乘两用生态，未来将投资300亿元实现创维汽车全球十强目标，并最终链接资本市场实现3000亿市值。
并且，黄宏生对上市非常看重，他说：汽车产业只有上市才能做大做强，目标今年年内申报，明年能够挂牌科创板。“新能源汽车是保护环境、造福人类的产业。开沃新能源汽车集团十年磨一剑，一朝露锋芒，如今将融合自身积累已久的造车优势和智能技术，打造车家一体的智能化互联生态闭环。”他这样说道。
创维的首款车型ET5相对于同价位的对手小鹏G3和威马EX5，尺寸更大，尤其是2800mm的轴距，比起小鹏G3的2625mm和威马EX5的2703mm都要大上一个量级。这一方面是源于创维ET5定位于中型SUV，一方面也是创维铁了心的打价格战，这是他们在家电行业发家的老套路。
至于内饰的屏幕，可能也将成为ET5这辆车最大的卖点，12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏自不必多说，内部搭载的Skylink智能网联系统可以和各个品牌的智能家居联通，夏季你在回家的途中就能提前打开家里的空调，调整室温，回家之后就能享受凉爽。也能通过家里的智能家居随时了解车辆的状况，比如剩余电量、车门窗关闭情况等等。
相比许多从零开始、只拿得出PPT的互联网公司，创维在造车方面并不是一穷二白，首款车型创维ET5就是由天美汽车ET5升级而来，两家公司的实际掌门人都是黄宏生。如果创维真的能像黄宏生说的那样，打通智慧汽车和智慧家庭之间的壁垒，完成两者的智慧互联，那创维也许真的能抢在小米之前，完成这个赛道的资源整合。
