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2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆。从汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期，近年来每年报废机动车量已超过200 万辆，2019年机动车报废量达到229.6万辆，同比增长15.3%从汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期，近年来每年报废机动车量已超过200 万辆，2019年机动车报废量达到229.6万辆，同比增长15.3%。

我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期

我国机动车报废回收拆解行业与发达国家差距大。

1、报废率低：虽然报废汽车数量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，明显低于发达国家 6%-8%的水平。

2、尚处于初级阶段：相比发达国家，国内报废汽车拆解处理行业尚处于“初级阶段”。

3、处理能力低：我国报废汽车正规拆解处理能力也较低，正规报废汽车拆解处理能力远不能满足报废汽车的处理需要。

4、其他问题：国内报废汽车拆解处理技术水平有限、有价值资源回收率低、环境污染等。

2019年6月1日施行的《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）对报废机动车回收管理工作作出了重大政策调整。

一是适应《循环经济法》需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。

二是落实国务院“放管服”改革要求，完善资质认定制度，简化办事程序。删去对回收行业实行统一规划、合理布局的规定，不再对回收企业实行数量控制。

三是落实生态文明建设和绿色发展要求，突出加强环境保护。为适应绿色发展、加强环境保护对报废机动车回收行业提出的更高要求，切实解决回收行业整体环保水平偏低，一些企业随意处置危险废物、固体废物的问题。

报废汽车蕴含着巨大的回收利用价值


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达产后年均销售收入12617.6万元，年缴纳税金929.97万元，实现年利润1444.39万元。

本项目可以使废旧资源的利用合理化和拆解效率大幅度提高，是现代社会可持续发展，现代城市精神、循环经济的重要体现。


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