前乐视老板贾跃亭在2014年创立的法拉第未来公司上市了，这也是多年PPT造车的结果。即使车没量产，人在国内也破产了，却让一家电动车公司成功上市。看看这几天兴盛的电动车品牌不禁感叹电动车风口之大。那么多的电动车品牌究竟为什么总能得到资本青睐？

很重要一点我觉得就是国家减排政策，无论中美都有相应的政策，在这样的政策之下电动车就成为了热门产品，甚至是特斯拉也可以说是在国家的支持下才能够股价暴涨，马斯克甚至当众表示我爱中国，至于是不是真的就不得而知，毕竟资本这种事大家都明白。

美国总统拜登在减排计划表示要实现一半汽车的零排放，美国车企纷纷表示，也是在今日福特公司将在美国裁员千人力求转型电动化。不用想都知道被裁员的多半是负责油车的员工。

国家明确划分海南省作为新能源的全覆盖地区，因为海南的气候适合电动车的发挥。燃油车在目前确实是销售的主流，特别是在一些气候较冷的地区电动车基本不会成为车主的考虑，但是售卖燃油车需要碳排放积分，而特斯拉仅仅卖积分都能赚到上亿美元。这也是倒逼车企开发售卖新能源汽车。我们的本土企业五菱和奇瑞也是有两款非常可爱的小车。

其实在这样的政策下一开始也是会有畸形的发展，比如说一段时间的骗补，不过国家也是及时的发现并制止。

为什么我说电动车风口大呢？一个公司耕耘多年，发展得到了进步这叫行业的发展。一家公司从零起步突然成为大企业这就是风口。其实我认为把电动车称为车不如叫跑得很快的电脑。毕竟特斯拉就是凭借着“智能控制”在中国成为爆款汽车，甚至说特斯拉的车主高知高收入，有种形成饭圈的感觉了。

电动车发展快的原因还是因为有钱，在国家政策支持下不断有新资本入场，造手机的小米华为也要造新车，这个行业在目前力度的支持下可能路边的电桩成为随处可见的设施真的会在不久的将来实现吧。

等到电池技术的革命性发展，燃油家用车可能真的会一个小众的车辆选择，以目前电的续航来说在长途重物运输基本不可能取代燃油车。回到法拉第未来，你觉得贾跃亭真的可以靠它东山再起吗？是不是还会为梦想窒息....