本月初，第四届世界互联网大会在浙江乌镇举行，投资界赫赫有名的红杉资本宣布向一家叫做零跑汽车的新能源车企输血。车叔每当看到此类造车新势力，脑中会很快闪现一个词——“PPT造车”。记得前几年，尤其在去年，PPT造车是个非常火的概念，涌现了一大批新能源车企，誓要做下一个特斯拉/中国特斯拉，它们最近混的如何，车叔相信你有兴趣知道。

先聊聊“PPT造车”

从字面上看，PPT造车显然是一句戏谑的词。这个概念火起来不是没有原因的。我国是世界上最大的新能源汽车单一市场，而大洋彼岸的特斯拉正是基于互联网概念，通过PPT和富有感染力的现场宣讲吸引了大量风投，结果成长为市值最高的新能源车企。很多人认为，特斯拉的成功之路并非不能复制，这样很快涌现一大批胸怀造车大志的互联网新能源车企。

这一批新造车势力可谓是鱼龙混杂，共同的特点即是做的PPT吹的很厉害，“PPT造车”这个词汇不胫而走。虽然大多团队很小，但有些是真刀真枪的实干家，有些却半途而废，消逝在公众视野。下面，车叔就来逐个介绍当年喊得最凶的几家，看看他们是否践行了承诺。

乐视超级汽车

这个算是今年的年度大戏，“下周回国贾跃亭”都成流行语了，其间种种估计很多车友比车叔还要清楚。关于乐视可讲述的东西太多，车叔还是觉得要回归到主题。贾跃亭在2014年就宣布要造一辆超级汽车以及“互联网交通生态系统”，结果被李想狠狠黑了一把：“就是个PPT造车的壳子”。去年，乐视超级汽车品牌定名为“LeSEE”，首款车型就是FF91，百公里加速2.39秒，续航超过700公里。看得出来，就是冲着特斯拉来了。

FF91的概念版和量产版其实已在几次车展上亮过相，也有多名媒体大咖做过评测。贾跃亭多次宣布赴美自建工厂，力求尽快实现真正量产，人们寄予厚望。很可惜，后来的事想必大家已经知道了，团队濒临解散，老贾身处困境。

蔚来汽车

在车叔看来，蔚来汽车绝对算得上造车新势力中的豪门。腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌（任董事长）、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立，资本方简直是“银河战舰”般的超强阵容。

首款车型EP9曾以6分45.9的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，准确的说是“准量产车”，成绩也随后被迈凯伦P1 LM超越。当然EP9先拿来量产是不现实的，大七座纯电动SUV ES8在江淮代工生产，即将在本周六上市，预计售价在35万左右。人气非常高，不过由于“准生证”（汽车生产资质）的原因车尾要挂着江淮蔚来的标识。总体来说，蔚来汽车是最靠谱的。

车和家

“车和家”是汽车之家创始人李想于2015年的第三次创业，比其他动不动就要造顶尖性能车的互联网车企相比，车和家回归到出行本质：打造小而美和“SEV”满足城市最多的2人的短途出行，大而强的SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。仅仅通过一年多的时间，车和家就筹集到了50亿左右的资金。

今年8月，这辆全新概念的SEV已经在常州的自建工厂下线了，而车和家的运营思路也比较清奇，产品下线后先进入分时租凭领域。本月4日，李想在微博上爆出SEV在国外的实拍图。因为国内分时租赁市场环境有点混乱，车和家将在巴黎和旧金山启动共享出行业务，以后选择在更好时机进入国内。值得注意的是，SEV售价低于4万元！将于明年正式发布上市。以李想对于市场的独到眼光和行动力，车叔觉得车和家靠的住。

游侠汽车

游侠汽车可是这批互联网车企中的先行者，2014年便早早成立，声称要造出媲美特斯拉的电动超跑，可发布会当天就被人吐槽“PPT造车鼻祖”。X概念车也亮相一阵，后来又消逝在公众视野中，之后游侠汽车被爆出50人的团队吃了散伙饭的消息，这也被广大车友变着花样吐槽。

今年4月，游侠汽车傍上了西拓工业集团这一金主，而且在浙江湖州自建工厂，宣告复活！首款量产车YOUXIA X1曾被媒体称为“最美轿跑”，9月份宣布明年正式亮相并量产，后年上市，价格预计在20万左右。同时游侠汽车官方宣布要实现20万的产能，这无疑让特斯拉也为之肃然。

奇点汽车

2016年，一家叫做智车优行的互联网车企发布了奇点汽车，取名奇点is6，定位于中低端，售价20万-30万，其综合续航里程为400km，并接受预订。“一顿饭的功夫可充电续航380km，一根烟的功夫可充电续航100km。”前360高管现奇点汽车CEO沈海寅曾如此介绍。第一代汽车是由PSA中国首席设计师操刀，该车采用指纹解锁，并应用云服务技术实现人车互联。

日前，奇点汽车搭上了贵人——东风汽车，双方签署了战略合作协议，双方将在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。奇点汽车还在安徽铜陵自建工厂，只不过未来短期内肯定要依附于东风。奇点is6售价20万起，据说车上“什么都有“，明年将全面量产上市。

小鹏汽车

小鹏汽车属于2014年最早那一批互联网车企，非常接地气的车企名称让车叔觉得很有好感，价格也非常接地气，出自广汽的CEO夏珩宣称要打造10万左右的平民纯电动SUV，去年问世时一度被看好。

另外，小鹏汽车吸引了阿里、腾讯在内的多轮融资，今年5月在广东肇庆投资百亿元自建工厂，明显不差钱。为了抓住市场时机，小鹏汽车今年急于找到海马代工，方便迅速实现量产。目前，小鹏汽车1.0版本已经实现小规模量产并陆续交付到用户手中，董事长何小鹏就是首位车主。明年，小鹏汽车将实现大规模量产并推出2.0版本，可谓稳扎稳打。

结语：“潮水退后，才知道谁在裸泳“。车叔认为，虽然我国新能源汽车市场庞大，但目前受制于基础设施还难以在短期内全面普及，从传统汽油车到新能源车的过渡期可能比我们想象的要久。因此，产能过剩是一个很大的隐患，这些造车新势力的未来前景不一定明朗。没生产资质可以找代工，但是新能源依然有很多具体的技术瓶颈亟待解决，但愿它们能带来更多惊喜。